私の意見としては無料化したとしたらその財源はどうするのか、
とずっと思っていた。
ところが懇意の自動車の営業マンが無料化は可能だという。
もともと道路整備は国交省の事業であり民間にゆだねるものでない。
旧道路公団にしても現NEXCOにしても役人の天下り先であって
つぶれる心配もなく会社のテイをなしていない。
どうせ役人や土建屋とつるんだ議員によって
無駄な不採算な高速道路は作り続けられ借金はふくれる。
でも、会社は絶対につぶれない。これは会社でなく役所だ。
高速無料化となるとすべて不要になる。
サービスエリアは完全民営化され地元の拠点にもなる。
高速も国道となり整備も新設も一括されるため無駄がなくなる。
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官僚とNEXCOはこの実現性がある民主党案に危機感を持った。
そこで天下り先確保のための今回の1000円案である。
ここでのミソはＥＴＣ。
今回の値引きでＥＴＣは飛躍的に普及する。
このあと無料化したとしてもＥＴＣ資産をどうするのか問題になる。
つまりＥＴＣ資産を盾にしてNEXCO存続を図るというのである。
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そういわれると民主党案は現実的ではある。
官僚あがりの奴らに会社の経営も金の勘定もできない。
つぶしてしまうのは多いに結構。
ただし、個人的にはＥＴＣは残しても良い。
施設維持や混雑防止のためにも100km500円程度の利用料を
徴収してもいいのではないか。
その分、ガソリン税か重量税などを安くしてくれれば
受益者負担の大義名分も立つ。
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