今日の関東地方は昼過ぎから強い雨が降り続いている。
今月からはじめた部屋の整理をするしかない。
またまた、懐かしい雑誌やカタログを発見。
トヨタ、ターセル、コルサ。
百恵の赤い靴、のキャッチで一機に有名になった名作…迷作である。
当時コンパクトカーが次々にＦＦ化されたＦＦ黎明期。
ところが、トルクステア、ステアリングの重さ、ミッションのフィーリングの悪さ、
アンダーステアや唐突なタックインなど、ほとんどの面でＦＲに及ばない。
トヨタはＦＦの開発には積極的ではなかった。が、
その過渡期に登場したのがトヨタ初のＦＦ、ターセルコルサであった。
エンジンを縦置きとしミッションの位置関係などＦＲに準じた。
ホイールベースを長くするなどＦＦとＦＲのいいとこ取り。のハズだった。
確かに他のＦＦと比べてみるとよくなっている気もするが
1年2年の技術の進歩でＦＦの進化に吸収されてしまうほどの違いでしかなかった。
エンジンも新開発のＡ型、後の1.3〜1.6Lの標準となるエンジン。
トヨタにとってはものすごく意欲的な先進的な設計のクルマだったわけだ。
ところが、この地味な技術の積み重ねは、この手のコンパクトを欲するユーザーには
それほど理解されず、新開発のバルブ数の多いエンジンもグロスで80馬力しかなく
結局、先進技術の塊も「百恵の赤い靴」で片付けられてしまった。
その上、ＦＭＣごとに長すぎるホイールベースはつめられて
3代目ではスターレットと共用シャーシ、エンジンは横置きと
どんなクルマだか説明できない没個性のクルマとなって90年代終わりに消えていった。
最終型は100万円を大きく下回る金額で売られていた記憶がある。
